Совсем скоро стартует первый Сателлит Технологического конкурса “Аэрологистика”, в рамках которого пройдут испытания беспилотных авиационных систем (БАС) по доставке грузов.

Дата первого полета: 29 мая
Площадка испытаний: аэродром "Алферьево" в Московской области
Количество соревнующихся команд: 9

В рамках Сателлита 1 пройдут Конкурс отдельных заданий (КОЗ) №1 и Конкурс отдельных заданий №2.

• В КОЗ №1 участники должны будут перевезти груз массой до 15 кг на общее расстояние 500-600 км с беспосадочной дистанцией в 50-100 км. 
• В КОЗ №2 участники должны будут перевезти груз массой до 7 кг на общее расстояние 200-300 км с беспосадочной дистанцией в 10-20 км.

На территории аэродрома "Алферьево" будет установлен экспериментальный правовой режим. Сейчас проект ЭПР, в рамках которого будут проводиться полеты, вышел на финальную стадию утверждения и был внесен в Правительство РФ.

Подробнее об условиях проведения Сателлита 1 и конкурсе "Аэрологистика" читайте на сайте, а также в техническом регламенте Сателлита 1 и конкурсном задании.

ЭПР успешно прошел все этапы согласований и вышел на финальную стадию – утверждение Правительством РФ. После утверждения Правительством ЭПР будет готов к внедрению – практическому применению регулирования новых технологий в рамках Технологического конкурса “Аэрологистика”.

ЭПР будет установлен на территории аэродромов "Алферьево" в Московской области и "Орловка" в Тверской области для проведения Технологического конкурса НТИ Up Great "Аэрологистика", в рамках которого пройдут испытания беспилотных авиационных систем (БАС) по доставке грузов.

Результаты испытаний лягут в основу формирования требований к летной годности БАС в части ключевых технологий точной автономной посадки, автоматического уклонения от столкновений, динамической маршрутизации.

Конкурс "Аэрологистика" нацелен на развитие рынка логистических услуг с применением БВС, а также является механизмом реализации одного из высокотехнологичных "Проектов-маяков", которые курирует первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов.

Подробнее о технологиях, которые предполагаются к отработке в рамках ЭПР "Аэрологистика", читайте здесь.

О том, что такое экспериментальный правовой режим, и почему он важен для индустрии БАС, читайте в телеграм-канале Ассоциации "АЭРОНЕКСТ".

Сегодня, 1 марта, стартовал прием заявок на второй этап испытаний Технологического конкурса НТИ Up Great "Аэрологистика" – Сателлит 2. В рамках этого этапа пройдут Конкурс отдельных заданий (КОЗ) №3 и КОЗ №4.

Главная задача потенциальных участников обоих испытаний – перевезти на БВС груз уменьшенной массы между посадочными площадками по усложненному сценарию.

Из особенностей: на маршруте три точки, не подразумеваются дублирующие пункты дистанционного управления (ПДУ), на площадках не разрешается ТО.

В КОЗ №3 участники должны будут перевезти груз массой до 30 кг на общее расстояние 600-700 км с беспосадочной дистанцией в 30-40 км.

В КОЗ №4 участники должны будут перевезти груз массой до 10 кг на общее расстояние 300-400 км с беспосадочной дистанцией в 10-15 км.

Испытания пройдут в период с сентября по ноябрь 2023 года.

Сбор заявок на участие в Сателлите 2 продлится до 1 мая 2023 года.

Поступившие заявки будут рассмотрены с 1 апреля по 31 июля 2023 года в рамках отборочного этапа.

Подробнее об условиях проведения Сателлита 2, требованиях к участникам, порядке допуска к испытаниям и подведении итогов читайте в Техническом регламенте Сателлита 2 и Конкурсном задании.

Технологический конкурс НТИ Up Great "Аэрологистика" предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотного воздушного судна (БВС) в России для перевозки грузов.

Оператором конкурса является Фонд поддержки проектов Национальной технологической инициативы (Фонд НТИ), субоператором — Ассоциация "АЭРОНЕКСТ".

Технический регламент определяет процедуру проведения испытаний, алгоритмы определения результатов и победителя конкурса, и т.д. Может быть доработан и изменен перед каждым следующим Сателлитом или Финальным испытанием в установленные сроки.

Отличия от Технического регламента Сателлита 1:

• Раздел 1 "Термины и определения" дополнен терминами "Динамическое назначение Посадочной площадки", "Наземное обслуживание" и "Техническое обслуживание". 
• Раздел 5 "Проведение жеребьевки Команд" дополнен пунктом 5.6 о дополнительном заявлении команды по форме Приложения 25 Технического регламента. 
• В Раздел 6.2 "Выездная проверка" внесены изменения в Таблицу 2 "Параметры выездной проверки" в части требований к экстренной остановке вращающихся элементов БВС, в части выполнения полета в условиях сложной помеховой обстановки (исключено), в части посадки с имитацией отказа двигателя (исключено). 
• В Раздел 6.4 "Пробный облёт 2" в Таблицу 5 "Критерии оценки Пробного облёта 2" добавлен пункт 3.7 о проверке инициирования продолжения выполнения маршрутного задания. 
• Раздел 6.4 также содержит обновленный пункт 6.4.5 с указанием порядка проведения пробного облёта 2. 
• В раздел 9 "Действия должностных лиц и членов команды на Посадочной площадке" включен пункт 9.2.12., который определяет порядок динамического назначения посадочной площадки. 
• Таблица 8 "Фиксируемые параметры Испытаний" Раздела 14 "Измерение и определение результатов Испытаний" дополнена параметром за номером 5.4 в части фиксации успешного прибытия БВС на динамически назначенную посадочную площадку. 
• Таблица 13 "Алгоритм" Раздела 16 "Алгоритм определения результатов" дополнена критерием оценки в части не прибытия БВС на динамически назначенную посадочную площадку. 
• Приложение 4 "Форма представления маршрутного задания пробного облёта 2 и Конкурсного полета БВС Командам" дополнено в соответствии с требованиями Сателлита 2. 
• Технический регламент дополнен Приложением 26 "Типовая методика Пробного облёта 1".

Подробнее с Техническим регламентом Сателлита 2 можно ознакомиться здесь.

Сбор заявок на участие в Сателлите 2 продлится до 1 мая 2023 года. Подать заявку можно на официальном сайте конкурса.

Технологический конкурс НТИ Up great "Аэрологистика" предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотных воздушных судов в России в целях перевозки грузов. Оператором конкурса является Фонд Национальной технологической инициативы (Фонд НТИ), субоператором — Ассоциация "АЭРОНЕКСТ".

Прием заявок на Сателлит 2 продлится с 1 марта по 1 мая 2023 года. В рамках этого этапа пройдут Конкурс отдельных заданий (КОЗ) №3 и Конкурс отдельных заданий №4. Главная задача потенциальных участников обоих испытаний – перевезти на БВС груз уменьшенной массы между посадочными площадками по усложненному сценарию.

Из особенностей: на маршруте три точки, не подразумеваются дублирующие пункты дистанционного управления (ПДУ), на площадках не разрешается ТО.

В КОЗ №3 участники должны будут перевезти груз массой до 30 кг на общее расстояние 600-700 км с беспосадочной дистанцией в 30-40 км. В КОЗ №4 участники должны будут перевезти груз массой до 10 кг на общее расстояние 300-400 км с беспосадочной дистанцией в 10-15 км.

Призовой фонд испытаний Сателлита 2 составляет 60 млн рублей. Победителю КОЗ №3 полагается премия в 29,4 млн рублей, а победителю КОЗ №4 – 12,6 млн рублей. О том, как распределяются премии между призерами, читайте в Конкурсном задании.

С 1 апреля по 31 июля 2023 года пройдет отборочный этап, в рамках которого будут рассмотрены поступившие заявки. Срок подачи документов на камеральную проверку: с 1 апреля по 1 мая 2023 года.

Испытания Сателлита 2 пройдут в период с сентября по ноябрь 2023 года.

Подробнее об условиях проведения Сателлита 2 читайте в Конкурсном задании. Технический регламент Сателлита 2 находится в работе и будет опубликован позднее. Следите за нашими обновлениями.

Технологический конкурс НТИ Up Great "Аэрологистика" (https://aero.upgreat.one/) предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотных воздушных судов в России в целях перевозки грузов. Оператором конкурса является Фонд поддержки проектов Национальной технологической инициативы (Фонд НТИ), субоператором — Ассоциация "АЭРОНЕКСТ".

Изменения внесены с учетом рассмотрения поступающих заявок и рекомендаций участников по итогам консультаций и стратегических сессий.

В обновленную версию технического регламента включены следующие дополнения:

Раздел 6.2 "Выездная проверка" дополнен пунктами 6.2.11. и 6.2.12. о заключении Договора ответственного хранения мультистандартного бортового оборудования (АЗН-В/Б) и Акта о принятии оборудования на ответственное хранение при решении Экспертной комиссии о допуске участника к прохождению технической проверки продукта разработки на испытаниях.

Технический регламент дополнен Приложением №24 с формами Договора ответственного хранения и Акта о принятии оборудования на ответственное хранение.

Пункт 6.3.1. раздела 6.3. "6.3. Техническая проверка" дополнен уточнением о невозможности участия команды/команд одного участника в различных конкурсах отдельных заданий одного Сателлита с идентичными БВС.

Пункт 8.2. раздела 8. "Проведение Испытаний" дополнен примечанием о действиях при выявлении признаков алкогольного или наркотического опьянения члена команды.

В раздел 28 "Перевозимый груз" включены обновленные значения массы и предельных габаритов упаковки для конкурсов отдельных заданий №№ 2, 4.

Подробнее с изменениями в техрегламенте можно ознакомиться здесь. 

Ранее также было обновлено конкурсное задание конкурса "Аэрологистика". 

Напоминаем, что 31.12.2022 заканчивается прием заявок и документов на камеральную проверку на Сателлит 1. Подать заявку можно на официальном сайте конкурса.

Отборочный этап на Сателлит 1 продлится до 30.03.2023 г.

Технологический конкурс НТИ Up great "Аэрологистика" предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотных воздушных судов в России в целях перевозки грузов.

Оператором конкурса является Фонд Национальной технологической инициативы (Фонд НТИ), субоператором — Ассоциация "АЭРОНЕКСТ", которая выполняет практическую подготовку и поведение конкурса.

Испытания первого этапа конкурса (Сателлита 1) пройдут уже в мае-июне 2023 года.

Напоминаем, что 31 декабря завершается прием заявок на участие в Сателлите 1 конкурса "Аэрологистика". Также это крайняя дата подачи документов на камеральную проверку для участия в Сателлите 1, без которой ни одна команда не будет допущена до испытаний.

Напоминаем, что для получения допуска к полетам потенциальный участник должен:

• подать заявку на участие (до 31.12.2022);
• направить организаторам оговоренные в техническом регламенте документы для камеральной проверки (до 31.12.2022);
• по ее итогам успешно пройти выездную проверку (до 30.03.2023);
• все члены команды должны пройти обязательную аттестацию (до 30.03.2022).

Заявку на участие в Сателлите 1 конкурса "Аэрологистика" подали уже более 10 команд.

Ранее с учетом рассмотрения поступающих заявок и рекомендаций участников по итогам консультаций и стратегических сессий было обновлено конкурсное задание.

Ознакомиться с основными изменениями можно здесь.

Технологический конкурс НТИ Up great "Аэрологистика" предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотных воздушных судов в России в целях перевозки грузов.

Правки в конкурсное задание внесены с учетом рассмотрения поступающих заявок и рекомендаций участников по итогам консультаций и стратегических сессий.

Главные изменения:

• Диапазон испытаний Сателлита 1 изменен с мая 2023 года на май-июнь 2023 года ввиду большого количества поступающих заявок.
• Введен промежуточный статус команды "Допущена к КЗ №___", который отображает факт прохождения регламентированных проверок перед испытаниями.
• Добавлены определения "Организаторы", "Секретариат испытаний" используемые в конкурсной документации.
• В пункте 4.17. добавлено требование о наличии действующего договора (полиса) страхования жизни и здоровья члена команды с размером страховой суммы на каждого члена команды не менее 200 000 рублей. Требование сформулировано со стороны регуляторов по итогам согласования экспериментального правового режима "Аэрологистика".
• Более четко прописано требование о том, что никакие команды одного участника не вправе в различных конкурсных заданиях одного Сателлита или в Финальных испытаниях использовать БВС, идентичные одновременно по двум параметрам – вид БВС и вид силовой установки. Совпадение по одному из перечисленных параметров допустимо.
• Более четко прописано требование о том, что команда не в праве использовать различные БВС в одном конкурсе отдельных заданий или Финальных испытаниях.

Подробнее с обновлениями конкурсного задания можно ознакомиться здесь.

Напоминаем, что 31.12.2022 заканчивается прием заявок и документов на камеральную проверку на Сателлит 1. Подать заявку можно на официальном сайте конкурса.

Отборочный этап на Сателлит 1 продлится до 30.03.2023 г.

Технологический конкурс НТИ Up great  "Аэрологистика" предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотных воздушных судов в России в целях перевозки грузов.

Испытания первого этапа конкурса (Сателлита 1) пройдут уже в мае-июне 2023 года.

В обновленной редакции: 

• Уточнен порядок представления полисов страхования при проверке соответствия команды и прохождения технической проверки;
• Скорректированы параметры основной области полета в поворотных пунктах маршрута (существенно увеличен радиус области);
• Уточнены параметры упаковки перевозимого груза, указаны предельные значения габаритов и суммы измерений, и др.

Подробнее с обновленной редакцией техрегламента можно ознакомиться здесь.

Напоминаем, что 31.12.2022 заканчивается прием заявок на Сателлит 1. Подать заявку можно на официальном сайте конкурса.

Отборочный этап на Сателлит 1 продлится до 30.03.2023 г.

Технологический конкурс НТИ Up Great "Аэрологистика" предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотных воздушных судов в России в целях перевозки грузов. Испытания первого этапа конкурса (Сателлита 1) пройдут уже в мае 2023 года.

Консультации состоятся 30 ноября с 11:00 до 12:30 только для команд, подавших заявку на участие в Технологическом конкурсе НТИ Up Great "Аэрологистика".

Что будет обсуждаться:

• технологический барьер конкурса и задания Сателлита №1;
• график испытаний Сателлита №1;
• изменения в техническом регламенте Сателлита №1;
• документы и особенности их оформления на отборочном этапе.

Подключение по ссылке: https://events.webinar.ru/53581101/694786656

Просьба подключаться за 5-10 минут до начала и зарегистрироваться.

При регистрации указывайте ФИО, электронный адрес и компанию. В противном случае подключение не гарантируется.

Конкурс "Аэрологистика" предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотных воздушных судов (БВС) в России в целях перевозки грузов.

Главная задача участников — преодолеть комплексный технологический барьер в области практического применения БАС.

В ходе испытаний будут отрабатываться такие ключевые технологии, как точная автономная посадка, избегания столкновений, динамическая маршрутизация и т.д.

Конкурс пройдет в период 2022-2024 гг.

Оператором конкурса является Фонд Национальной технологической инициативы (Фонд НТИ), субоператором — Ассоциация "АЭРОНЕКСТ", которая выполняет практическую подготовку и поведение конкурса.

Напомним, 1 ноября стартовал отборочный этап Сателлита 1, который продлится до 30 марта 2023 года.

Сами испытания Сателлита 1 состоятся в мае 2023 года.

Теперь документ должны одобрить АНО "Цифровая экономика" и Минтранс России, чтобы проект был направлен на рассмотрение в Правительство РФ.

Минэкономразвития России поддержало инициативу Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" по установлению экспериментального правового режима (ЭПР) "Аэрологистика" для проведения технологических испытаний беспилотных воздушных судов (БВС) по доставке грузов на территории аэродромов "Алферьево" в Московской области и "Орловка" в Тверской области.

Испытания пройдут в рамках Технологического конкурса НТИ Up Great  "Аэрологистика".

ЭПР станет механизмом будущей реализации одного из высокотехнологичных "проектов-маяков", которые курирует первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов.

Установление ЭПР "Аэрологистика" позволит создать условия для разработки и тестирования комплекса решений, особенно важных для запуска массового применения БВС для перевозки грузов в России.

Соответствующий документ в ближайшее время будет опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов.

Проект направлен на развитие рынка аэрологистических услуг. За счет приобретения практического опыта применения БВС участники могут решать логистические задачи, испытывать новые технические решения, а также создавать условия для дальнейшего коммерческого использования протестированных технологий.

 "Развитие сегмента беспилотной авиации невозможно без передовых технических решений в области навигации, связи и телекоммуникации. Это направление открывает новые возможности для решения логистических задач в сфере беспилотной аэродоставки. Сейчас в работе нашего департамента несколько экспериментальных правовых режимов, предусматривающих использование беспилотной авиации. Мы приветствуем новый ЭПР, потому что каждый проект предусматривает свой уникальный режим использования беспилотной авиации. И чем больше будет новых проектов, тем скорее будет сформирована необходимая база для основного регулирования – это та цель, которую мы ставим перед собой", — отметил директор департамента развития цифровой экономики Владимир Волошин.

"В некоторых странах от этапа экспериментов уже перешли к внедрению опытно-регулярной доставки грузов на БВС. Мы не имеем права ждать, пока решения придут с запада. Технологические барьеры, сдерживающие перевозку грузов на БВС, системны как для гражданских, так и специальных задач. Их преодоление поможет запустить беспилотную логистику и десятикратно увеличить объем рынка в других применениях БАС. Технологический конкурс НТИ Up Great "Аэрологистика", для которого и разработан этот ЭПР, ставит целью создание и испытание отечественных, максимально суверенных технических решений, формирование и апробацию требований, которые по итогам испытаний должны лечь в общее законодательство", — заявил лидер конкурса "Аэрологистика" и генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.

По словам директора АНО "Цифровая экономика" Сергея Плуготаренко, "ЭПР — это эффективный инструмент для проверки и тестирования различных подходов к регулированию инновационных отраслей и технологий. Здорово, когда общими усилиями профильных министерств и ведомств, отраслевых объединений и бизнеса мы видим, как подобные правовые инициативы воплощаются в жизнь. Беспилотники – перспективное направление, которое несет пользу не только бизнесу и государству, но и улучшают качество жизни граждан.

Основная задача "цифровых песочниц" – это осуществить переход к системному снятию нормативных барьеров, препятствующий развитию технологий, то есть, создание для них новой правовой рамки. ЭПР предназначен для того, чтобы внимательно посмотреть и протестировать заданные подходы к регулированию. Для оценки гипотез важно участие специалистов – бизнеса и экспертных организаций, представителей которых мы и объединяем на своей площадке. Беспилотники - очень перспективное направление, я уверен, что общими усилиями мы сможем предоставлять высокотехнологичные сервисы нашим гражданам на самом высоком уровне".

Испытания конкурса состоят из нескольких мероприятий с последовательным усложнением технологической задачи.

В финальных испытаниях после прохождения отборочного этапа участники технологических испытаний будут осуществлять доставку грузов на общую дистанцию не менее 1000 километров.

Технологические возможности беспилотников будут проверяться в довольно необычных условиях. Например, на маршруте полета будет расположено несколько контрольных точек, очередность прохождения которых изменяется в режиме реального времени.

Также будет проверяться точность посадки в условиях ограничения по размерам посадочных площадок с предельными габаритами 10х10 м.

Помимо стандартной доставки грузов в рамках эксперимента планируется испытать технологии автоматического избегания столкновений воздушных судов без участия человека, технологии наблюдения и идентификации БВС в интересах уполномоченных структур.

Кроме того, осуществление полетов в сложных погодных условиях позволит проверить БВС в приближенной к реальности обстановке.

Оператором конкурса является Фонд Национальной технологической инициативы ( Фонд НТИ), субоператором — Ассоциация "АЭРОНЕКСТ", которая выполняет практическую подготовку и поведение конкурса.

Консультационное мероприятие пройдет в Москве 25 ноября только для команд, подавших заявки на участие в Технологическом конкурсе НТИ Up Great  "Аэрологистика".

В повестку дня войдут следующие вопросы:

изменения в техрегламенте Сателлита 1 (доклад и ответы на вопросы);

процедура аттестации команд (доклад и ответы на вопросы);

предварительное описание зон и их размещения на площадке (доклад и ответы на вопросы);

план-график действий команды на площадке в процессе испытаний (доклад и ответы на вопросы); 

проект тренировочных мероприятий (сроки, порядок проведения, ответственность сторон,  и т.д.).

Консультация пройдет 25 ноября с 10:00 до 12:00 по адресу: метро ВДНХ, проспект Мира, 119, ВДНХ, пл. Промышленности, павильон №34 "Космос", ком.1

Для участия необходимо заранее зарегистрироваться по  ссылке. Просьба при регистрации указывать организацию, которую вы представляете. В противном случае, в допуске к консультации будет отказано.

Конкурс  "Аэрологистика" предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотных воздушных судов (БВС) в России в целях перевозки грузов.

Главная задача участников — преодолеть комплексный технологический барьер в области практического применения БАС.

В ходе испытаний будут отрабатываться такие ключевые технологии, как точная автономная посадка, избегания столкновений, динамическая маршрутизация и т.д.

Конкурс пройдет в период 2022-2024 гг. Суммарный призовой фонд составляет 418 миллионов рублей.

Оператором конкурса является Фонд Национальной технологической инициативы (Фонд НТИ), субоператором — Ассоциация "АЭРОНЕКСТ", которая выполняет практическую подготовку и поведение конкурса.

Напомним, ранее стартовал отборочный этап Сателлита 1, который пройдет с 1 ноября 2022 до 30 марта 2023 года.

Сами испытания Сателлита 1 состоятся в мае 2023 года. 

На мероприятии обсудят технологическую политику в области БАС и ее приоритеты, необходимые для начала беспилотной аэрологистики в России, а также роли новых логистических операторов в этом процессе.

В первой части сессии свои планы по развитию рынка логистики на БВС и взаимодействию с его субъектами представят новые логистические операторы: ООО "БАС" (создано с участием ГТЛК и НТИ) и ООО "Консорциум БАС" (создано с участием АО "Почта России" и Государственного венчурного фонда "Сколково венчурс").

Во второй части потенциальные участники Технологического конкурса НТИ Up Great  "Аэрологистика" представят инструменты, с помощью которых планируют преодолеть технологический барьер конкурса и иные барьеры, препятствующие началу доставки грузов на БВС в России.

К участию в стратсессии приглашаются эксперты, разработчики БАС и смежных технологий.

С проектом программы можно ознакомиться ниже.

Для участия в мероприятии необходимо пройти предварительную регистрацию по  ссылке.

Дата: 25 ноября, 13:00-17:00.

Место проведения: метро ВДНХ, проспект Мира, 119, ВДНХ, пл. Промышленности, павильон №34 "Космос", ком.1

Организаторами выступают Фонд НТИ и Ассоциация "АЭРОНЕКСТ".

Также информируем, что 25 ноября с 10:00 до 12:00 в очном формате состоится третье  консультационное мероприятие только для компаний, подавших заявку на участие в конкурсе "Аэрологистика".

Изменения в техрегламент внесены по итогам консультационных мероприятий с потенциальными участниками для устранения ряда неопределенностей в условиях проведения конкурса.

В обновленной редакции:

• Предусматривается допуск к испытаниям БАС с высоким уровнем локализации в рамках Союзного государства; 
• Уточнены требования к документам, которые подаются потенциальными участниками для камеральной проверки; 
• Уточнен порядок камеральной и технической проверок; 
• Доработан порядок действий в особых случаях; 
• Добавлены формы протоколов и актов, оформляемых в рамках конкурса, и т.д.

Подробнее с обновленной редакцией техрегламента можно ознакомиться здесь.

Напоминаем, что 1 ноября стартует отборочный этап Сателлита 1.

Конкурс «Аэрологистика» предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотных воздушных судов в России в целях перевозки грузов. Первый этап конкурса (Сателлит 1) пройдет уже в мае 2023 года.

1 ноября стартует отборочный этап на Сателлит 1 конкурса «Аэрологистика».

На отборочном этапе экспертная комиссия конкурса:

• проверяет заявки;
• проводит камеральную проверку документов и информации по продукту разработки потенциальных участников; 
• выезжает на производственные участки заявившихся команд; 
• оценивает уровень подготовки их членов к выполнению полетов на испытаниях и т.д.

По итогу отборочного этапа претендент на участие в конкурсе либо получает статус полноценного участника, либо не проходит проверку. При этом сохраняется возможность повторно подать заявку в определенный срок.

Подробнее о мероприятиях отборочного этапа читайте в пункте 9.2 конкурсного задания.

Прием заявок на Сателлит 1 уже идет и завершится 31.12.2022 г.

Отборочный этап продлится до 30.03.2023 г.

Дата проведения Сателлита 1: май 2023 г.

Стартовал официальный прием заявок на участие в испытаниях Сателлита 1 Технологического конкурса Up Great НТИ  «Аэрологистика». Об этом организаторы конкурса объявили на образовательном интенсиве «Архипелаг 2022» в Севастополе.

Напомним, до этого была открыта только предварительная регистрация. Теперь же, чтобы принять участие в испытаниях, необходимо заполнить обновленную  форму заявки на сайте конкурса.

В рамках Сателлита 1 пройдут Конкурс отдельных заданий (КОЗ) №1 и Конкурс отдельных заданий №2.

Главная задача потенциальных участников этих двух КОЗ – провезти на БВС груз уменьшенной массы между посадочными площадками по упрощенному сценарию.

Из особенностей: на маршруте две точки, не подразумеваются дублирующие пункты дистанционного управления (ПДУ), а на площадках разрешается ТО.

В КОЗ №1 участники должны будут перевезти груз массой до 15 кг на общее расстояние 500-600 км с беспосадочной дистанцией в 50-100 км.

В КОЗ №2 участники должны будут перевезти груз массой до 7 кг на общее расстояние 200-300 км с беспосадочной дистанцией в 10-20 км.

Призовой фонд испытаний Сателлита 1 составляет 38 млн рублей. Победителю КОЗ №1 полагается премия в 18,2 млн рублей, а победителю КОЗ №2 – 8,4 млн рублей.

О том, как распределяются премии между призерами, читайте в  конкурсном задании.

Испытания пройдут в период с декабря 2022 года по май 2023 года. 

Сбор заявок на участие в Сателлите 1 продлится до 31 декабря 2022 года.

1 ноября начнется отборочный этап, в рамках которого будут рассмотрены поступившие заявки.

Подробнее об условиях проведения Сателлита 1, требованиях к участникам, порядке допуска к испытаниям и подведении итогов, читайте в техническом регламенте Сателлита 1 и конкурсном задании.

Конкурс «Аэрологистика» предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотного воздушного судна (БВС) в России для перевозки грузов.

Участникам конкурса предстоит преодолеть комплексный технологический барьер, ознакомиться с которым можно здесь.

Новые технологии появляются каждый день, но законодательства разных стран — в том числе, России — не успевают создавать для них подходящее правовое поле. В итоге, многие полезные инновации не урегулированы и либо применяются «на свой страх и риск», либо запрещаются «от греха подальше». ЭПР — как раз тот инструмент, который позволяет решить эту проблему.

экспериментальный правовой режим (ЭПР) в сфере цифровых инноваций — это применение в отношении участников ЭПР в течение определенного периода времени специального регулирования по направлениям разработки, апробации и внедрения цифровых инноваций (Федеральный закон от 31.07.2020 N 258-ФЗ (ред. от 02.07.2021) «Об экспериментальных правовых режимах в сфере цифровых инноваций в Российской Федерации»).

Иными словами, ЭПР является чем-то вроде регулятивных «песочниц», в границах которых отрабатывают применение новых технологий и тестируют проекты подходящего для них регулирования.

По завершении ЭПР уполномоченный орган оценивает его результаты и принимает решение о том, интегрировать ли отработанные решения в общую систему законодательства или нет.

ЭПР имеет огромное значение для российской индустрии БАС!

Именно благодаря этому инструменту системные заказчики услуг с применением беспилотников и их разработчики на практике могут показать регулятору свои возможности и предложить проект регулирования цифровых и технологических инноваций.

Главные цели ЭПР:

• формирование по результатам реализации ЭПР новых видов и форм экономической деятельности, способов осуществления экономической деятельности;

• развитие конкуренции;

• расширение состава, повышение качества или доступности товаров, работ и услуг;

• повышение эффективности государственного или муниципального управления;

• обеспечение развития науки и социальной сферы;

• совершенствование общего регулирования по результатам реализации экспериментального правового режима;

• привлечение инвестиций в развитие предпринимательской деятельности в сфере цифровых инноваций в Российской Федерации;

• создание благоприятных условий для разработки и внедрения цифровых инноваций.

Одним из ключевых принципов ЭПР является «минимизация отступлений от общего регулирования».

То есть, организуя «песочницу», не следует создавать оторванный от реальности микро-мир, где нет никаких запретов. 

Каждый ЭПР должен быть направлен на системные изменения и результаты.

Но об эффективных изменениях не может идти речь, если программа ЭПР изначально выстроена с позиций отмены неработающих норм без предложения альтернативных. 

Сегодня в России уже «действуют» два ЭПР: один — в Камчатском крае, Ханты-Мансийском автономном округе – Югре, Чукотском автономном округе и Ямало-Ненецком автономном округе, второй — в Томской области.

Оба, в частности, предполагают введение специального регулирования в отношении БВС с максимальной взлетной массой более 30 кг и внедрения системы управления опытным районом.

Кроме того, к запуску готовится проект программы ЭПР для города Иннополис, который, в том числе, предполагает отработку схемы, при которой один внешний пилот будет управлять группой БВС, выполняющих взлет и посадку на распределенные терминалы автономного базирования с применением специальной цифровой платформы в городских условиях. 

Программа также позволит отработать технологии удаленной идентификации БВС в интересах уполномоченных структур и некоторые задачи безопасных совместных полетов в общем воздушном пространстве в соответствии с утвержденной правительством РФ «Концепцией интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство Российской Федерации».

И все же перечисленные программы ЭПР охватывают далеко не все проблемы, с которыми сегодня сталкивается индустрия БАС в России. 

Открытыми остаются вопросы о:

• внедрении технологий DAA (Detect and Avoid — распознать и избежать), позволяющих выйти из сегрегированного в общее вооздушное пространство и от разрешительного к уведомительному порядку полетов БВС;

• системе наблюдения и идентификации БВС средствами УВД;

• наблюдении и идентификации БВС уполномоченным органом;

• возможности организации риск-ориентированной сертификации БАС для ограниченного допуска к грузовым перевозкам, и т.п.

Стоит отметить, что регулятивные «песочницы» применяются и в других странах мира: в Великобритании, США, Австралии, Сингапуре, ОАЭ, Китае (Гонконге), Малайзии, Таиланде, Индонезии, Бахрейне, Швейцарии и Канаде.

Ряд других государств — например, Индия и Пакистан — прорабатывают возможность реализации таких проектов у себя.

Конференция «Аэрологистика»: ключ на старт!» будет посвящена вопросам развития авиационной доставки грузов с применением беспилотников.

Организаторы: Ассоциация «АЭРОНЕКСТ» и Фонд НТИ.

Что входит в повестку:

Аналитика. Обзор основных сегментов рынка, существующих и перспективных для беспилотников логистических сценариев на основе анализа деятельности ряда системных структур.

Сколько и за что готовы платить крупнейшие потребители логистических услуг. Доклады системных заказчиков.

Cессия «Аэрологистика в городской среде – практические шаги по апробации».

Заседание экспертной группы по экспериментальным правовым режимам направления «Беспилотные авиационные системы» АНО «Цифровая экономика». Тема: официальное обсуждение проекта Программы ЭПР «Аэрологистика». После заседания ожидается пресс-подход с участием генерального директора Ассоциации «АЭРОНЕКСТ» Глеба Бабинцева, директора по направлению «Нормативное регулирование» АНО «Цифровая экономика» Дмитрия Тер-Степанова, руководителя отдела развития применения БАС АО «Почта России» Антона Никифорова.

Технологический конкурс НТИ Up Great «Аэрологистика» как инструмент преодоления технологических и нормативных барьеров.

Доклады разработчиков беспилотников об их продуктах и готовности ответить на вызовы и запросы рынка.

Подробнее с программой конференции можно ознакомиться здесь.

Участники: представители предприятий-разработчиков БАС, крупнейших системных потребителей логистических услуг, представители Минтранса России, Росавиации, Госкорпорации по ОрВД, Комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам.

Генеральный партнер конференции: компания «Флай Дрон».

Мероприятие пройдет 23 июня в «Точке кипения» по адресу: Москва, Малый Конюшковский пер., д. 2 (3 этаж), Зал «Навигатор».

Для участия необходимо зарегистрироваться по ссылке.

Для аккредитации СМИ звоните по тел. +7 (926) 358-55-47 или пишите на почту pr@aeronext.aero.

14 июня 2022 года в ходе заседания Оргкомитета конкурса «Аэрологистика» был утвержден технический регламент конкурса, который определяет средства и методы оценки результатов испытаний, критерии определения призеров и победителей.

Напомним, этот документ обсуждался 30 мая на вторых консультациях для потенциальных участников «Аэрологистики».

В ходе мероприятия оживленную дискуссию вызвал ряд вопросов, в частности — касающийся способа возобновления полета после замены груза на промежуточной посадочной площадке.

В утвержденной версии техрегламента сохраняется формулировка о том, что «после осуществления всех операций на посадочной площадке помощник на погрузке инициирует продолжение выполнения полетного задания БВС нажатием соответствующего органа управления на конструкции БВС и докладывает об этом по р/с».

Однако для Сателлитов (этапов) 1 и 2 допускается инициирование возобновления полетного задания по докладу от помощника на погрузке КБВС однократным действием с ПДУ и однократной управляющей командой по линии С2.

Организаторы конкурса неспроста настаивают именно на том сценарии, при котором БВС будет возобновлять полет после нажатия специальной кнопки на нем, а не после получения команды с пункта дистанционного управления (ПДУ).

Так отрабатывается максимальная автономность беспилотника, которая является ключевым фактором для массового применения грузовых БВС.

Неважно, совершило ли БВС внеплановую посадку или село в условленном месте для дозаправки, получения или сдачи груза — оно должно уметь само возобновлять работу и не зависеть от специальной подготовки и технического оснащения средствами связи, контроля и управления полетом БВС у лица, получающего груз.

Стоит учитывать и то, что дальность радиосвязи по рации весьма ограничена, а требовать наличия, к примеру, спутниковой связи от каждого получателя небольшого груза явно избыточно.

Только будучи независимой от человеческого фактора, аэрологистика на БВС сможет стать экономически более эффективной по сравнению с иными способами транспортировки грузов.

В утвержденной редакции технического регламента организаторы конкурса предлагают схему, при которой беспилотник автоматически приземляется на посадочную площадку и выключает двигатели, а лицо, получающее и передающее груз, просто нажимает специальную кнопку на борту, сообщая о завершении погрузочных операций.

В этом случае БВС самостоятельно анализирует безопасную дистанцию до людей или иных объектов, при необходимости связывается с ПДУ для информирования/подтверждения и продолжает полетную миссию. 

Орган управления для инициирования продолжения выполнения полетного задания может быть выполнен в виде кнопки или тумблера и должен располагаться на БВС и иметь конструктивную защиту от случайного непреднамеренного нажатия.

С другими положениями технического регламента можно ознакомиться здесь.

Напомним, 23 июня 2022 года состоится конференция «Аэрологистика»: ключ на старт!», в рамках которой будут представлены анализ сегментов рынка доставки грузов на БВС, технологических и нормативных барьеров, выводы первых опытных полетов, а также обновленные редакции конкурсного задания и техрегламента «Аэрологистики».

Для участия необходимо зарегистрироваться на портале Leader-ID.

Если вы являетесь а). заказчиком логистических услуг с применением БАС б). разработчиком беспилотников, применяемых для подобных задач, и готовы презентовать свой продукт на конференции, присылайте заявку в
свободной форме на адрес pr@aeronext.aero с темой письма «Заявка на доклад».

Утвержденная редакция документа предполагает расширение границ технологического барьера конкурса для обеспечения разработки и испытания технологий беспилотной аэрологистики «предпоследней мили», требующей меньшей грузоподъемности, но большей надежности и маневренности в городских агломерациях.

10 июня 2022 года Конкурсная комиссия Министерства науки и высшего образования Российской Федерации утвердила проект конкурсного задания Технологического конкурса НТИ Up Great «Аэрологистика».

Главные изменения в рамках расширения технологического барьера:

Расширен диапазон масс перевозимого груза для отработки перспективных операций с небольшими грузами на «предпоследней миле»;

Число посадок на маршруте поэтапно растет, усложняя барьер надежности;

Призовой фонд увеличен на 38 млн. рублей ввиду увеличения числа испытаний и теперь составляет 418 млн. рублей.

Согласно редакции конкурсного задания, одобренной Конкурсной комиссией, каждый из трех Сателлитов (этапов) конкурса теперь состоит из двух конкурсов отдельных заданий.

Итого шесть конкурсов отдельных заданий.

Призовой фонд Сателлита 1 составляет 38 млн. рублей, Сателлита 2 — 60 млн. рублей, Сателлита 3 — 120 млн. рублей, Финала — 200 млн. рублей.

На данный момент интерес к участию в конкурсе на обновленных условиях проявили порядка 12 команд.

Со всеми обновлениями, в том числе измененными требованиями к прохождению испытаний, можно будет ознакомиться в финальной версии конкурсного задания, которая в ближайшее время будет опубликована на официальном сайте конкурса.

В нынешней редакции конкурсное задание на 100% согласуется с положениями технического регламента конкурса и проектом экспериментального правового режима (ЭПР), разработанным для проведения конкурса.

В ближайшее время ожидается утверждение технического регламента оргкомитетом конкурса.

Напомним, Технологический конкурс НТИ Up Great «Аэрологистика» предполагает разработку и испытание в ЭПР комплекса решений, направленных на преодоление технологических барьеров, критически важных для начала широкого применения БВС в России в целях перевозки грузов.

Общий период проведения конкурса: 2021-2024 гг.

ЭПР конкурса является первым в России, направленным на решение задач, определенных Распоряжением Правительства РФ от 05.10.2021 N 2806-р «Об утверждении Концепции интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство Российской Федерации».

До 15 июня организаторы конкурса подведут итог двух консультаций и представят доработанные версии главных конкурсных документов.

30 мая состоялось второе консультационное мероприятие для потенциальных участников Технологического конкурса НТИ Up Great «Аэрологистика» и иных заинтересованных организаций.

Напомним, первое консультационное мероприятие состоялось 11 апреля 2022 года и было посвящено конкурсному заданию «Аэрологистики».

Предметом вторых консультаций стал технический регламент конкурса, определяющий средства и методы оценки результатов испытаний, критерии определения призеров и победителей.

В ходе консультаций участники обсудили этапы испытаний и конкурсные задачи на каждом из них, конфигурацию элементов маршрута, полетной зоны и посадочных площадок.

Особое внимание было уделено фиксируемым на испытаниях параметрам, событиям и средствам независимого измерения, объективного контроля и фиксации результатов.

Оживленную дискуссию вызвали два вопроса.

Первый касается способа возобновления полета после замены груза на промежуточной посадочной площадке.

Техническая реализация БАС подавляющего числа разработчиков предполагает подачу команды на продолжение выполнения полетного задания отправкой команды с пункта дистанционного управления (ПДУ).

При этом лицо, выполнявшее погрузочные операции, должно будет сообщить экипажу по рации о завершении погрузки.

Между тем, этот способ не представляется перспективным при массовом применении грузовых БВС.

Дальность радиосвязи по рации весьма ограничена, а требовать наличия, к примеру, спутниковой связи от каждого получателя небольшого груза явно избыточно.

Очевидно, будущая аэрологистика должна опираться на максимальную автономность БВС, на его независимость от специальной подготовки и технического оснащения средствами связи, контроля и управления полетом БВС у лица, получающего груз.

Неважно, совершил ли беспилотник внеплановую посадку или сел в условленном месте для дозаправки, получения или сдачи груза — он должен уметь возобновлять работу сам.

Именно этот аспект минимальной зависимости от человеческого фактора позволит сделать аэрологистику на БВС экономически более эффективной относительно иных способов транспортировки грузов.

В текущей редакции технического регламента организаторами конкурса предложена схема, при которой БВС автоматически приземляется на посадочную площадку и выключает двигатели, а лицо, получающее и передающее груз, просто нажимает специальную кнопку на борту, сообщая о завершении погрузочных операций.

В этом случае БВС самостоятельно анализирует безопасную дистанцию до людей или иных объектов, при необходимости связывается с ПДУ для информирования/подтверждения и продолжает полетную миссию.

Второй вопрос касался возможности применения в конкурсе БВС самолетного вида, которая фактически невозможна в текущей конфигурации посадочных площадок с размером 10х10 метров.

Однако жесткое требование по инфраструктурным ограничениям исходит прежде всего от системных заказчиков, готовых платить за перевозку небольших грузов в промышленных условиях или пригородных районах, не оборудованных самолетными ВПП.

Вместе с тем, применение БВС самолетного вида является, безусловно, перспективным и наиболее сложным с точки зрения совместных с пилотируемыми воздушными судами аэродромных операций.

Весьма вероятно, что этот технологический вызов станет основой будущих конкурсов Up Great, реализуемых Фондом НТИ.

Ожидается, что до 15 июня организаторы конкурса подведут итог двух консультаций и представят доработанные версии главных конкурсных документов.

Напомним, 23 июня 2022 года состоится конференция «Аэрологистика»: ключ на старт!», в рамках которой будут представлены анализ сегментов рынка доставки грузов на БВС, технологических и нормативных барьеров, выводы первых опытных полетов, а также обновленные редакции конкурсного задания и техрегламента «Аэрологистики».

Конференция «Аэрологистика: ключ на старт!» будет полностью посвящена вопросам развития авиационной доставки грузов с применением БВС. В повестке дня такие темы как анализ рыночных сегментов, технологических и нормативных барьеров, выводы первых опытных полетов и, конечно, Технологический конкурс НТИ Up Great «Аэрологистика» как эффективный инструмент решения большого спектра задач.

Мероприятие пройдет 23 июня 2022 года в «Точке кипения» по адресу Малый Конюшковский пер., д. 2 (3 этаж).

Организаторами выступили Ассоциация «АЭРОНЕКСТ» совместно с Фондом НТИ.

На конференции соберутся представители предприятий-разработчиков БАС и крупнейших системных потребителей логистических услуг, все более решительно настроенных на применение БВС для выполнения своих транспортных задач.

В ходе мероприятия участники ознакомятся с экспертным анализом возможностей применения грузовых БВС в различных сферах экономической деятельности, обсудят требуемые параметры БАС и наиболее эффективные сценарии их применения, узнают «от первого лица» сколько и за что готовы платить потенциальные заказчики перевозки грузов на БВС.

Ожидается, что в мероприятии примут участие представители Минтранса России, Росавиации и Госкорпорации по ОрВД для обсуждения системных проблем нормативного и технологического характера, которые предполагается решать в рамках экспериментального правового режима конкурса «Аэрологистика».

Генеральный партнер конференции — компания «Флай Дрон» — комплексно представит проект городской аэромобильности в Санкт-Петербурге, который она реализует совместно с крупнейшими индустриальными и муниципальными партнерами.

По окончании мероприятия участники смогут укрепить контакты и продолжить обмен мнениями на торжественном деловом ужине по приглашениям.

Если вы являетесь заказчиком логистических услуг с применением БАС или разработчиком беспилотников, применяемых для подобных задач, и готовы презентовать свой продукт на конференции, присылайте заявку в свободной форме на адрес pr@aeronext.aero с темой письма «Заявка на доклад».

Для участия в мероприятии необходимо зарегистрироваться в системе Leader-ID.

Ждем вас на конференции!

Ссылка: https://aeronext.aero/press_room/events/302130

30 мая в 12:00 (МСК) Фонд НТИ и Ассоциация «АЭРОНЕКСТ» проведут второе консультационное мероприятие для потенциальных участников Технологического конкурса НТИ Up Great «Аэрологистика» и заинтересованных организаций.

Предметом консультаций станет технический регламент конкурса, определяющий средства и методы оценки результатов испытаний, критерии определения призеров и победителей.

Актуальную версию этого документа можно найти здесь.

Для участия в консультациях приглашаются предприятия-разработчики БАС, системные заказчики логистических услуг с применением БАС, представители органов власти РФ.

Мероприятие пройдет в формате видеоконференции. Для участия необходимо заранее зарегистрироваться.

За час до начала зарегистрировавшимся участникам на почту придет ссылка на онлайн-встречу.

При подключении к конференции необходимо указывать полное ФИО, должность и организацию, в противном случае подключение не гарантируется.

Напомним, 11 апреля 2022 состоялось года первое консультационное мероприятие для обсуждения актуализированного конкурсного задания.

Комплекс мероприятий по подготовке и проведению конкурса «Аэрологистика» реализуется в России в период 2022-2024 гг.

Главная цель конкурса заключается в преодолении комплексного технологического барьера в области практического применения БАС.

Суммарный призовой фонд составляет 380 миллионов рублей.

Задачи и сценарий «Аэрологистики» вызывает все больший интерес у крупных системных заказчиков и профильных отраслевых экспертов, поскольку в ходе испытаний будут отрабатываться ключевые факторы надежности и автономности БАС, а также, в соответствии с утвержденной правительством РФ концепцией, вопросы интеграции БВС в общее с пилотируемыми воздушными судами воздушное пространство.

Оператором конкурса является Фонд Национальной технологической инициативы (Фонд НТИ), субоператором — Ассоциация «АЭРОНЕКСТ», которая выполняет практическую подготовку и поведение конкурса.

Чтобы принять участие в работе, потенциальные участники Технологического конкурса НТИ Up Great «Аэрологистика» должны направить соответствующую заявку.

Напомним, технический регламент конкурса определяет средства и методы измерений на испытаниях, требования к используемым в испытаниях БАС и другие существенные параметры.

К работе над этим и иными документами конкурса приглашаются специалисты соответствующего профиля.

При заинтересованности просим направить в оргкомитет конкурса оригинал заявления по форме, приложенной ниже. По всем вопросам обращаться по адресу: aero@upgreat.one.

Планируемая дата завершения разработки технического регламента — 30 мая, после чего будет организовано второе консультационное мероприятие для потенциальных участников конкурса и системных заказчиков услуг с применением БАС.

Подробную информацию о конкурсе можно найти на его официальном сайте.

Комплекс мероприятий по подготовке и проведению «Аэрологистики» реализуется в России в период 2022-2024 гг.

Главная цель конкурса заключается в преодолении комплексного технологического барьера в области практического применения БАС.

Суммарный призовой фонд составляет 380 миллионов рублей.

Задачи и сценарий «Аэрологистики» вызывает все больший интерес у крупных системных заказчиков и профильных отраслевых экспертов, поскольку в ходе испытаний будут отрабатываться ключевые факторы надежности и автономности БАС, а также, в соответствии с утвержденной правительством РФ концепцией, вопросы интеграции БВС в общее с пилотируемыми воздушными судами воздушное пространство.

Оператором конкурса является Фонд Национальной технологической инициативы (Фонд НТИ), субоператором — Ассоциация «АЭРОНЕКСТ», которая выполняет практическую подготовку и поведение конкурса.

По итогам обсуждений решено сделать более гибкими параметры оценки результатов испытаний по критерию массы перевезенного груза и времени полета.

11 апреля Фонд НТИ и Ассоциация «АЭРОНЕКСТ» провели первое консультационное мероприятие для потенциальных участников Технологического конкурса НТИ Up Great «Аэрологистика» и системных заказчиков логистических услуг. Видео с консультации можно посмотреть здесь.

Как отметил директор Центра развития системы технологических конкурсов Фонда НТИ Юрий Молодых, Технологический конкурс является соревнованием готовых продуктов разработки за получение денежной премии, а не грантовым мероприятием в привычном понимании, когда премия выдается до разработки продукта.

В соответствии с Постановлением Правительства от 03.04.2018 № 403, денежная премия по итогам Технологического конкурса не облагается налогами.

Предметом консультаций стал проект конкурсного задания, который был доработан в соответствии с ранее принятым решением расширить границы технологического барьера конкурса.

Теперь в конкурсе смогут принять участие не только разработчики относительно «тяжелых» БВС с грузоподъемностью более 50 кг, но и более легкой весовой категории, что является весьма актуальным для огромного спектра задач.

Масса груза 7-12 кг наиболее точно попадает в задачи перевозки медицинских биоматериалов, отметил директор по стратегическому развитию и инновациям «Инвитро» Дмитрий Фадин.

Вместе с тем, по его словам, важно не просто перевезти некую условную массу, но и доставить груз в сохранности.

Для некоторых категорий грузов критическим фактором являются ударные нагрузки, для биоматериалов абсолютно неприемлемы сильные вибрационные воздействия.

Как отметил руководитель направления в Лаборатории робототехники «Сбера» Владимир Тах, проблема сохранности груза актуальна для любого заказчика перевозки, включая «Сбер» и «Почту России».

Участники встречи предложили организаторам рассмотреть возможность введения дополнительного параметра оценки выполнения конкурсной задачи или установления специального приза от конкретных системных заказчиков по критерию сохранности груза.

Вторым изменением, внесенным ранее в конкурсное задание, стало поэтапное уменьшение беспосадочной дистанции между сменой груза на посадочных площадках.

Это усложнит испытание по надежности БВС, поскольку именно операции взлета и посадки являются самым трудным этапом полета для воздушного судна.

Большую поддержку участников консультаций получила идея о более гибкой оценке результатов.

Например, можно оценивать не просто перевозку груза одной фиксированной массы на заданную дистанцию за фиксированное время, но сделать эти критерии взаимосвязанными, что позволит командам гибко выстраивать тактику победы.

В ходе консультации были затронуты и другие вопросы, интересующие будущих участников «Аэрологистики».

В ближайшее время планируется второе консультационное мероприятие, предметом которого станет проект технического регламента конкурса.

О дате и времени проведения консультаций будет сообщено позднее.